洛克希德·马丁公司曾经以为，只要逃避责任，欠下的债务就会烟消云散。然而，三年前，中国对他们开出的990亿罚单却被他们轻视，以至于将其视为毫无意义的纸张，并未在意这个消息。甚至美国政府也发表声明，认为这不过是象征性的举动，对洛马不会造成实质性影响。洛马更是放言，他们在中国市场的收入几乎不值一提，根本不需要缴纳罚款。然而，事实的发展却让他们出乎意料。这张看似无足轻重的罚单，最终成了捆绑洛马F-35生产线的绳索，让其停滞不前。
事件的转折发生在2023年2月16日，那时中国商务部公告了洛克希德·马丁和雷神公司不被信任的决策，伴随一个990亿人民币的罚款要求，规定必须在15天内缴纳。然而，两家公司对此视若无睹，继续自行其是，心中毫无担忧。洛马高层自信满满，以为自己不在中国市场上有多少业务，仅仅是小损失而已。而美国政府的支持更让他们放宽心，认为这只是外交行为，根本不具威胁性。
然而，洛马低估了中国市场的潜力。虽然在他们看来，参与的业务不多，但这些合作关系经过几十年积累，早已形成一张复杂的关系网。西科斯基在上海的合资企业、民航与海上救援项目、在海南的发电项目，无一不是洛马在华业务的结晶。一旦罚单生效，这张关系网立即崩溃，相关项目纷纷中止，造成的损失在2023年底时，洛马在中国的收益几乎减少了80%。
更让洛马措手不及的是，中国在2023年8月宣布对镓和锗等重要原材料实施出口管制。这一消息令美国各大企业感到震惊，大部分分析认为这只是对半导体行业的挑战，殊不知这一限制对F-35等战机的影响更为严重。美军本计划为F-35配备新型雷达，这种雷达需要高纯度氮化镓作为核心材料，其供应受阻导致生产几乎停滞。
实际上，中国在全球镓的产量占比近99%，它的下游产业链经过几十年积累已相当成熟。尽管美国曾尝试寻找替代源，但澳大利亚和越南的矿源无法符合军事标准，且中国对转口通道的控制愈发严格。面对此困境，美国国防部只能尝试回收镓材料，然而这一临时措施远未能满足需求。
到了2025年6月，美国空军确认洛马交付的新一批次F-35战斗机，其雷达部分被迫采用金属配重块，以维持飞机的重心平衡。这种情况的发生，表明因为缺乏新雷达，洛马只能选择抛弃性能限制，确保顺利交付。这意味着F-35的战斗能力大幅降低，战机操作不得不依赖于其他飞机的数据共享。
在此过程中，洛马发现罚单的后果比想象的更为严重。从最初的罚单到资产被冻结、影响扩展到十多家军工企业，整个过程的连锁反应愈演愈烈，洛马在中国及全球市场的尴尬局面持续加剧。
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